72 मीटर लंबे इस जहाज को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक में बदला जा सकता है और यह द्वीपों और फ्रांस के बीच माल और यात्री परिवहन के लिए है। यह परियोजना भविष्य में नौका सेवाओं के लिए एक निविदा जीतने पर डीएफडीएस पर निर्भर है और समुद्री परिवहन में कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए कंपनी की प्रतिबद्धता का हिस्सा है। डीएफडीएस के सीईओ टॉर्बेन कार्लसन ने चैनल द्वीप के लिए एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक फेरी की योजना की घोषणा की, जिसमें कहा गया है कि यह भविष्य के फेरी समाधानों के लिए उनकी दृष्टि का हिस्सा है। उनका मानना है कि छोटे समुद्री मार्गों का विद्युतीकरण भविष्य है और यह डिजाइन अध्ययन हरित संक्रमण को तेज करने में मदद करेगा। हालांकि, चुनौतियों में भूमि और रिचार्ज सुविधाओं के लिए बुनियादी ढांचे पर पर्याप्त बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करना शामिल है। बीबीसी ग्वर्नसी के राजनीतिक रिपोर्टर जॉन फर्नांडिस ने चैनल आइलैंड्स की नौका सेवाओं के संचालन के लिए एक प्रतियोगिता की सूचना दी है जिसमें डीएफडीएस के हाइब्रिड इलेक्ट्रिक फेरी प्रस्ताव एक महत्वपूर्ण दावेदार है। दो नौका कंपनियां, डेनमार्क की डीएफडीएस और मौजूदा ऑपरेटर कोंडोर, द्वीपों के लिए भविष्य की नौका सेवाएं प्रदान करने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। निर्णय लेने वालों को परिचित कोंडोर के साथ चिपकने या नए आगमन डीएफडीएस की कोशिश करने के बीच एक दुविधा का सामना करना पड़ता है। दोनों कंपनियों का उद्देश्य अपने पर्यावरण के अनुकूल जहाजों को एक लाभ के रूप में पेश करना है। इसके जवाब में, कंडोर और ब्रिटनी फेरी ने अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन करने के लिए ग्वर्नसी में एक नए जहाज के लिए एक बर्थिंग परीक्षण की व्यवस्था की है।