Statek o długości 72 m może zostać przekształcony w statek w pełni elektryczny i jest przeznaczony do przewozu towarowego i pasażerskiego między wyspami a Francją. Projekt ten jest związany z wygraniem przez DFDS przetargu na przyszłe usługi promowe i jest częścią zobowiązania firmy do ograniczenia emisji dwutlenku węgla w transporcie morskim. Torben Carlsen, prezes DFDS, ogłosił plany na hybrydowy prom elektryczny dla Wysp Kanałowych, stwierdzając, że jest to część ich wizji przyszłości rozwiązań promowych. Uważa, że elektryfikacja krótkich szlaków morskich jest przyszłością, a to badanie projektowe pomoże przyspieszyć zieloną transformację. W związku z tym Komisja uznała, że w przypadku niewystarczających środków nie można wykorzystać środków, które zostały przyznane w ramach programu. John Fernandez, reporter polityczny BBC z Guernsey, informuje o konkursie na obsługę usług promowych na Wyspach La Manche, a propozycja hybrydowego promów elektrycznych DFDS jest znaczącym kandydatem. Dwie firmy promowe, DFDS z Danii i dotychczasowy operator Condor, konkurują ze sobą o zapewnienie przyszłych usług promowych na wyspach. Decydenci stoją przed dylematem: czy trzymać się znanej wersji Condora, czy wypróbować nową wersję DFDS. Obie firmy dążą do przedstawienia swoich przyjaznych dla środowiska statków jako przewagi. W odpowiedzi Condor i Brittany Ferries zorganizowały próbny przycisk nowego statku na Guernsey, aby zademonstrować swoje możliwości.