Le navire de 72 m de long pourrait être converti en navire entièrement électrique et est destiné au transport de marchandises et de passagers entre les îles et la France. Le projet est lié à la victoire de DFDS dans un appel d'offres pour les futurs services de ferry et s'inscrit dans l'engagement de la société de réduire les émissions de carbone dans le transport maritime. Torben Carlsen, PDG de DFDS, a annoncé son projet de ferry électrique hybride pour les îles anglo-normandes, indiquant que cela faisait partie de leur vision pour l'avenir des solutions de ferry. Il estime que l'électrification des voies maritimes courtes est l'avenir et que cette étude de conception contribuera à accélérer la transition verte. Le projet de loi sur l'énergie solaire et les technologies de l'énergie solaire et de l'énergie solaire devrait être examiné dans le cadre de la procédure de consultation de la Commission. John Fernandez, journaliste politique de la BBC Guernsey, rapporte qu'il existe un concours pour exploiter les services de ferry des îles anglo-normandes, le projet de ferry électrique hybride de DFDS étant un concurrent important. Deux compagnies de ferry, DFDS du Danemark et l'opérateur en place Condor, sont en concurrence pour fournir de futurs services de ferry pour les îles. Les décideurs sont confrontés à un dilemme entre rester avec le condor familier ou essayer le nouveau venu DFDS. Les deux sociétés visent à présenter leurs navires respectueux de l'environnement comme un avantage. En réponse, Condor et Brittany Ferries ont organisé un essai d'amarrage pour un nouveau navire à Guernesey afin de démontrer leurs capacités.