Deşi nu pot garanta preţuri mai mici, ei intenţionează să facă biletele mai accesibile, mai transparente şi mai de încredere. De asemenea, acestea intenționează să implementeze o "garanție a tarifelor de cel mai bun nivel" pentru a se asigura că pasagerii plătesc cel mai mic tarif pentru călătoria lor. Cu toate acestea, expertul în domeniul căilor ferate, Tony Miles, sugerează că orice economii potențiale ar fi minime datorită marjelor mici de profit, în medie de 12 pence pe pasager, ale operatorilor privați. Naționalizarea este procesul prin care un guvern preia proprietatea și controlul asupra industriilor sau întreprinderilor. De la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial până în anii 1990, sistemul feroviar din Marea Britanie a fost pe deplin naționalizat, ceea ce înseamnă că guvernul deținea rețelele feroviare și toate trenurile. În anii 1990, industria a fost privatizată, dar infrastructura este încă administrată de Network Rail, în timp ce serviciile de trenuri pentru pasageri sunt gestionate de operatori individuali. În timpul pandemiei, guvernul a preluat din nou controlul asupra căilor ferate, majoritatea companiilor de trenuri din Anglia funcționând în baza unor contracte cu taxă fixă, iar contribuabilul își asumă riscul financiar. În Scoția și Țara Galilor, serviciile de trenuri pentru pasageri sunt gestionate de guvernele descentralizate. În Irlanda de Nord, sistemul este complet naţionalizat. Conform propunerii laburiștilor, un nou organism deținut de guvern numit Great British Railways (GBR) ar prelua controlul contractelor de servicii de tren de la firmele private din Anglia, pe măsură ce acestea expiră în viitor.