في حين أنها لا يمكن أن تضمن أسعار أرخص، فإنها تخطط لجعل التذاكر أكثر سهولة، وشفافية، وموثوق بها. كما أنها تنوي تنفيذ "ضمان أفضل سعر" لضمان دفع المسافرين أدنى سعر لرحلتهم. ومع ذلك، يوحي خبير السكك الحديدية توني مايلز أن أي وفورات محتملة ستكون ضئيلة بسبب هوامش الربح الصغيرة، بمتوسط 12 بنس لكل راكب، من المشغلين الخاصين. التأميم هو العملية التي تقوم بها الحكومة بأخذ ملكية ومراقبة الصناعات أو الشركات. من بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة حتى التسعينيات، تم تأميم نظام السكك الحديدية في المملكة المتحدة بالكامل، مما يعني أن الحكومة تملك شبكات السكك الحديدية وجميع القطارات. في التسعينيات، تمت خصخصة هذه الصناعة، ولكن لا تزال الشبكة السكك الحديدية تدير البنية التحتية، في حين أن خدمات قطارات الركاب تديرها مشغلون فرديون. خلال فترة الوباء، سيطرت الحكومة فعلياً على السكك الحديدية مرة أخرى، حيث تعمل معظم شركات القطارات في إنجلترا بموجب عقود رسوم ثابتة، ويتحمل دافعي الضرائب المخاطر المالية. في اسكتلندا وويلز، تدار خدمات قطارات الركاب من قبل الحكومات المنحية. في أيرلندا الشمالية، تم تأميم النظام بالكامل. بموجب اقتراح حزب العمال، ستتحكم هيئة جديدة مملوكة للحكومة تسمى "سكك حديد بريطانيا العظمى" (GBR) في عقود خدمات القطارات من الشركات الخاصة في إنجلترا مع انتهاء صلاحيتها في المستقبل.