Bien qu'ils ne puissent pas garantir des tarifs moins chers, ils prévoient de rendre les billets plus accessibles, transparents et dignes de confiance. Ils ont également l'intention de mettre en œuvre une "garantie du meilleur tarif" pour garantir que les passagers paient le tarif le plus bas pour leur voyage. Toutefois, l'expert en chemin de fer Tony Miles suggère que toute économie potentielle serait minime en raison des faibles marges bénéficiaires, en moyenne de 12 pence par passager, des opérateurs privés. La nationalisation est le processus par lequel un gouvernement prend la propriété et le contrôle d'industries ou d'entreprises. À partir de la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu'aux années 1990, le système ferroviaire britannique a été entièrement nationalisé, ce qui signifie que le gouvernement possédait les réseaux ferroviaires et tous les trains. Dans les années 1990, l'industrie a été privatisée, mais l'infrastructure est toujours gérée par Network Rail, tandis que les services de trains de voyageurs sont gérés par des opérateurs individuels. Pendant la pandémie, le gouvernement a de nouveau pris le contrôle des chemins de fer, la plupart des compagnies ferroviaires en Angleterre opérant sous contrat à frais fixes, et le contribuable assumant le risque financier. En Écosse et au Pays de Galles, les services de trains de voyageurs sont gérés par les gouvernements décentralisés. En Irlande du Nord, le système est entièrement nationalisé. Selon la proposition du parti travailliste, un nouvel organisme appartenant au gouvernement, appelé Great British Railways (GBR), assumerait le contrôle des contrats de services ferroviaires des entreprises privées en Angleterre à leur expiration à l'avenir.