Oznacza to, że wszystkie koleje pasażerskie będą należały do sektora publicznego po wygaśnięciu umów z prywatnymi operatorami. Nowa jednostka, Great British Railways, będzie nadzorować nacjonalizowaną sieć. Praca ma na celu gwarancję najtańszych taryf i zaoszczędzić £2.2bn poprzez ograniczenie marnotrawstwa i odzyskiwanie dywidend akcjonariuszy. Plan ten jest popierany przez architekta konserwatywnej prywatyzacji kolei. Partia Pracy planuje utworzenie Urzędu ds. Standardów Pasażerskich jako strażnika nowego systemu kolejowego. System ten zapewni gwarancje najlepszej ceny biletów, automatyczną spłatę opóźnień i cyfrowe bilety sezonowe w całej sieci. /Przewodnicząca Partii Pracy, Louise Haigh, /ogłosi to w czwartek, /uznaniając go za kluczowy element misji Partii Pracy /w celu poprawy /usług kolejowych dla pasażerów. /Insajderowie widzą to jako ważny moment /dla partii, by przyjąć bardziej radykalne propozycje, /po ostatnich zwrotów w kwestiach takich jak zielone inwestycje. Źródło laburzystów ujawniło, że plan reformy kolejowej Haigh'a jest istotną częścią strategii laburzystów, aby zademonstrować odważne zmiany polityki i przeciwstawić się postrzeganiu skąpych planów reformy. Plan będzie podkreślał wydajność i oszczędności, a także przyczyni się do "pięciu misji" Keira Starmera. Haigh skrytykuje konserwatystów za brak działań w sektorze kolejowym.