Cela implique de transférer la totalité du transport ferroviaire de passagers sous propriété publique à l'expiration des contrats avec les opérateurs privés. La nouvelle entité, les Great British Railways, supervisera le réseau nationalisé. Le parti travailliste vise à garantir les tarifs les moins chers et à économiser 2,2 milliards de livres en réduisant les déchets et en récupérant les dividendes des actionnaires. Le plan est approuvé par l'architecte du plan de privatisation ferroviaire des conservateurs. Le parti travailliste prévoit de créer une autorité de normalisation des passagers en tant que chien de garde pour un nouveau système ferroviaire. Ce système fournira des garanties de billets au meilleur prix, un remboursement automatique des retards et des billets de saison numériques sur l'ensemble du réseau. La secrétaire par intérim aux transports, Louise Haigh, l'annoncera dans un discours jeudi, la positionnant comme un élément clé de la mission du parti travailliste d'améliorer les services ferroviaires pour les passagers. Les initiés voient cela comme un moment important pour le parti d'adopter des propositions plus radicales, suite aux récents retournements de situation sur des questions comme l'investissement vert. Une source travailliste a révélé que le plan de réforme ferroviaire de Haigh est une partie importante de la stratégie du parti travailliste pour démontrer des changements de politique audacieux et contrer la perception de plans de réforme maigres. Le plan mettra l'accent sur la productivité et les économies de coûts, tout en contribuant aux "cinq missions" de Keir Starmer. Haigh critiquera les conservateurs pour leur inaction dans le secteur ferroviaire.