Diese Entscheidung folgt auf ein Eingeständnis von Fehlern bei der Umsetzung der Politik. Die Regierung bestreitet, eine Kehrtwende vorgenommen zu haben und besteht darauf, dass die Standardgrenze von 20 Meilen pro Stunde in bebauten Gebieten in Hochrisikogebieten verbleibt, um Unfälle zu verhindern und NHS-Geld zu sparen. Welsh Transport Secretary Ken Skates beschrieb dies als eine Verfeinerung und Verfeinerung der Politik für sicherere Bedingungen. Der Text ist eine Zusammenfassung einer Erklärung des walisischen Verkehrsministers Lee Waters über die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 Meilen pro Stunde in verschiedenen Teilen von Wales. Der Minister erkennt an, daß bei der Ausführung des Verfahrens möglicherweise Fehler gemacht wurden, und ist bereit, Korrekturen vorzunehmen. Er erwähnt auch, dass die Anzahl der erforderlichen Änderungen in ganz Wales erheblich variieren wird, wobei städtische Gebiete wie Cardiff weniger Änderungen erfordern, da sie für 20 Meilen pro Stunde geeignet sind, während ländliche und halbstädtische Gebiete möglicherweise mehr Änderungen erfordern. Insgesamt bekundet der Minister seine Verpflichtung, eine Politik zu entwickeln, die Sicherheit und die Verringerung von Kollisionen in den Vordergrund stellt, auch wenn dies Anpassungen auf dem Weg zur Umsetzung bedeutet. Der Text behandelt die vorgeschlagene Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 auf 20 Meilen pro Stunde auf den meisten Straßen außerhalb von Schulen, Krankenhäusern und bebauten Gebieten. Nach Angaben von Skates werden die neuen Leitlinien im Juli veröffentlicht und die Konsultationen zu den Änderungen im September beginnen. Die Kosten für diese Überarbeitungen könnten bis zu 5 Millionen Pfund betragen. Es gibt jedoch Strecken, auf denen eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 mph als angemessener angesehen wird.