यह निर्णय नीति कार्यान्वयन में हुई गलतियों को स्वीकार करने के बाद आया है। सरकार यू-टर्न करने से इनकार करती है और जोर देकर कहती है कि निर्मित क्षेत्रों में डिफ़ॉल्ट 20 मील प्रति घंटे की सीमा उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में दुर्घटनाओं को रोकने और एनएचएस धन को बचाने के लिए बनी रहेगी। वेल्श के परिवहन सचिव केन स्केट्स ने इसे अधिक सुरक्षित परिस्थितियों के लिए नीति को परिष्कृत और परिष्कृत करने के रूप में वर्णित किया। यह पाठ वेल्स के परिवहन मंत्री ली वॉटर्स द्वारा वेल्स के विभिन्न हिस्सों में 20 मील प्रति घंटे की गति सीमा के कार्यान्वयन के संबंध में दिए गए एक बयान का सारांश है। मंत्री स्वीकार करते हैं कि इस प्रक्रिया में गलतियां हो सकती हैं और सुधार करने के लिए खुले हैं। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि आवश्यक परिवर्तनों की संख्या वेल्स में काफी भिन्न होगी, कार्डिफ़ जैसे शहरी क्षेत्रों में 20 मील प्रति घंटे की सीमा के लिए उनकी उपयुक्तता के कारण कम परिवर्तनों की आवश्यकता होगी, जबकि अधिक ग्रामीण और अर्ध-शहरी क्षेत्रों में अधिक परिवर्तनों की आवश्यकता हो सकती है। कुल मिलाकर, मंत्री ने सुरक्षा को प्राथमिकता देने और टकराव को कम करने वाली नीतियां बनाने के लिए प्रतिबद्धता व्यक्त की, भले ही इसका मतलब रास्ते में समायोजन करना हो। पाठ में स्कूलों, अस्पतालों और निर्मित क्षेत्रों के बाहर अधिकांश सड़कों पर गति सीमाओं में 30 मील प्रति घंटे से 20 मील प्रति घंटे तक प्रस्तावित परिवर्तन पर चर्चा की गई है। स्केट्स के अनुसार, नया मार्गदर्शन जुलाई में प्रकाशित किया जाएगा, और परिवर्तनों के लिए परामर्श सितंबर में शुरू होगा। इन संशोधनों को करने की लागत £ 5 मिलियन तक पहुंच सकती है। हालांकि, कुछ ऐसे मार्ग हैं जहां 30 मील प्रति घंटे की गति सीमा को अधिक उपयुक्त माना जाता है।